近日，网通社从海外媒体获悉，汽车零部件供应商——马瑞利公布了无线分布式电池管理系统（wBMS），该技术将进一步扩大电动汽车电池管理技术。现阶段，动力电池（BMS）架构往往采用有线连接，而wBMS将线束减少90%，有利于电池布局的灵活性、可靠性与成本控制，进一步提升电动汽车技术的可发展性。根据官方公布的信息，马瑞利将从2022年第二季度开始提供该系统，以支持其客户在2024年推出该解决方案。

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与有线分布式解决方案相比，马瑞利公司的专有系统可以将线束减少90%，并且通过这种方式也简化电池单元的设计和安装。据说wbMS在电池模块放置方面提供了更大的灵活性，并在电池组中创造了更多的空间。

马瑞利车辆电气化部门电力电子主管Razvan Panati表示：“马瑞利设计了具有相同基础架构的wBMS和有线BMS，由两种不同的通信方式和接口支持。通过这种方式，我们的技术可以在最小的改变下应用于多个车辆平台。高度灵活性的解决方案能够有效降低生产成本，消费者也能享受高端技术带来的便利性。”

不仅如此，马瑞利推出的wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法可评估每个电池电芯的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更准确地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。

马瑞利集团于2019年成立，是意大利供应商Magneti-Marelli（以前属于菲亚特 - 克莱斯勒）和日本公司Calsonic Kansei（起源于日产）合并的结果。马瑞利电动动力总成斯特拉斯堡是汽车供应商与变速器制造商Punch于2021年5月成立的合资企业，于2021年12月从一家未命名的OEM获得了第一个电动车桥系列订单。

（图/文 网通社 郑嘉文）

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