据了解，铁道部已经实施了《动车组列车食品安全管理办法》，并表示动车组列车的供餐方式与传统的餐车供应方式有很大区别。食品制作加工从车上转到车下，定型定量成品和优质品牌食品成为铁路动车组餐饮业的主打产品。据空调制冷大市场调查了解，铁路冷链、热链和常温快餐盒饭生产加工，已开始趋向产业化、规模化、机械化、标准化。

要实现铁道部的食品多元化的配送要求，就需要推进属地化配餐。铁路局相关负责人也表示，目前，铁道部目前正在修订《铁路旅客运输服务质量标准》，《动车组列车服务质量标准(暂行)》也将于11月底前向社会公布。北京铁路局将推进动车组实现始发、折返属地化配餐的进度，预计到明年上半年全国多数铁路局将能实现属地化配餐。

在发展动车配餐“冷链”化方面，据制冷快报记者了解，最重要的就是在各地建立低温配送中心。由生产企业将低温冷藏或冷冻食品送到各地的配送中心，然后从这些配送中心送到需要的列车上，这个过程冷链配送完全可以达到。旅客选购之后，可以通过微波加热等方式做出热乎乎的饭菜。“就目前动车上的硬件配置来说，加上冰箱、微波炉等这些设备，是完全可以实现的。”

目前已经有不少冷冻食品企业将他们的产品卖到了动车上，山东绿润食品有限公司销售经理夏培强介绍，他们的冷冻油条、米饭等，在京沪动车线上都有不错的销量。每天凌晨他们会按照当天的需求量，将产品配送到北京火车站，当天配送，当天消费。将市场面向企业，更重要的是引入市场竞争，让整个行业接受消费者的检验。不仅保证食品的样式多元化，更增加了食品来源的多元化。从质量、价格和数量多方面保证列车食品冷冻食品供应。

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