西安奔驰利之星背后：马来拿督 南洋富豪 赵薇合伙人

1970年代，刘玉波的生意已经横跨木材、船运、种植、汽车、地产及进出口贸易等行业。1976年，刘玉波荣获沙巴州拿督勋衔，后再受封为高级拿督，也就是“丹斯里拿督”。

2008年，刘玉波过世。但在刘玉波生前很长一段时间，刘楚群都是叔叔刘玉波的左膀右臂——尤其是在中国的业务上。

刘楚群是国内乃至亚洲进口车业界的巨头。在一次保时捷的活动上刘楚群出席，德国汽车行业的人士纷纷向刘楚群问候。据说，刘楚群本人不喜欢抛头露面，普通人对他不了解，但他在欧洲汽车厂商之间大名鼎鼎。

我们再起底背后的利星行：

2013年11月22日，利星行汽车中心（上海）举行开业庆典。利星行集团董事总经理拿督颜健生提到在典礼上提到，1993年，利星行汽车在上海建立了中国第一家国际标准的奔驰授权经销商。

当时关于利星行汽车的介绍说：

利星行汽车拥有30余年梅赛德斯-奔驰汽车经销经验，是最早在中国销售奔驰品牌汽车的经销商之一。 目前，利星行汽车已在东北、华北、华东和西部地区建立了广泛的奔驰汽车经销与售后服务网络。

当时（2011年）奔驰在中国120家汽车经销商中，利星行占据40%的份额。利星行有着独立经销商无可比拟的优势，而一些奔驰独立经销商所销售的进口奔驰车型，却往往都要向利星行进货。

京华网在2011年的一篇很短的报道中提到，利星行是奔驰在中国最大的经销商集团。但更重要的是，利星行持有奔驰中国49%股份，是奔驰中国最大的股东。

利星行集团不光在中国占领了奔驰销售的大头领地，在韩国，利星行拥有韩星汽车100%的股份。韩星汽车是韩国奔驰在国内的最大经销商，在很多年，销量几乎占韩国奔驰总销量的一半以上。

利星行集团后将公司总部迁至香港。利星行公司一度在香港上巿，到2008年被私有化。

上个世纪60年代，靠出口原木起家的马来西亚华侨企业利星行，向奔驰公司订购了几百台大型拖车，这一下成为奔驰卡车在亚洲地区的最大客户。

1986年，梅赛德斯·奔驰(中国)有限公司成立于香港。利星行集团进一步获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。

2004年4月1日，国家颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定：一个品牌的进口车在国内只能有一家总代理。奔驰希望将进口与国产奔驰销售渠道统一。

两年后，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称奔驰中国）成立，总部迁至北京，三大区域总代理的批发、售后功能陆续归并到奔驰中国。

大马人确实会做生意。利星行却转型成为奔驰的“大经销商”，脱离了奔驰总代理角色，利星行实际上则与新成立的奔驰中国结成了更为紧密的关系。

利星行不仅向奔驰中国派驻多名高管，甚至持有奔驰中国大量的股份。

奔驰中国当年7位董事当中，除了4位成员为德国籍以外，其余3位全部来自利星行。仅从股权结构、董事会组成来看，利星行便在奔驰中国享有相当的话语权，就连奔驰中国在北京的办公地点戴姆勒大厦，也是座落于利星行旗下的利星行广场。

奔驰中国由戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司，以及Insight Legend LTD.共同投资成立，三个股东分别出资2460万元、600万元、2940万元。

值得注意的是，这家名为Insight Legend LTD.的公司占据了奔驰中国49%的股份，公司法人正是颜健生。

利星行在奔驰中国这种地位，也为其在奔驰的销售带来了霸权。

2010年1月，杭州一家奔驰经销商因拒绝利星行入股要求而导致订货帐号关闭，中国汽车流通协会CADA已就奔驰汽车公司歧视中国独立汽车经销商问题发起投诉，要求相关政府部门吊销奔驰公司的产品进口许可。

虽然奔驰方面尚未公开声明是否存在对独立经销商的歧视事件，不过由于利星行这种大型经销商成为奔驰中国的主要股东，导致在销售上拥有种种特权，已经成为业内公开的秘密。

近年来，利星行更是将触角伸向了系统之外的独立经销商，公然提出入股要求，试图获得更大的控制权，分享更多的利益。利星行此举触犯到了一些独立经销商的底线，让原本就忍气吞声的经销商感到强烈不满。