物流，一头连着生产，一头连着消费，是实体经济的“筋络”。对于广大实体企业来说，降低全社会物流成本将迎来实质性利好。

      中共中央办公厅、国务院办公厅于11月28日印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，从全局和战略高度推动有效降低全社会物流成本，划定“路线图”。冷链物流在全社会物流成本中的比重日益增加，规模也在不断地扩大，那么冷链物流领域的物流成本该怎么降呢？

01冷链领域降本不能走入的误区

   一提到降本，很多人可能就会联想到要降低物流服务的价格。其实这是一个很大的误区。冷链物流服务包含仓储、运输、配送很多模块，不同模块之间环环相扣，形成一个复杂的系统。因此，冷链领域的降本，绝不是降低服务的价格这个简单。并且这次在国务院新闻办的会议上上明确了三个“不是”：

      一、不是简单降低运输成本；

      二、不是压缩物流企业的合理利润；

      三、不是要影响物流从业人员的收入；

     而是要从整体着眼，系统把握物流各要素的联系，本着效率优先，减少浪费，设计先行，重点提升物流企业的综合服务能力，加快现代供应链体系建设，推动重点领域产业的供应链融合发展。

02要将降本与增效结合起来一起看

      近几年冷链物流的硬件得到了极大的提升，无论是以冷库为代表的冷链基础设施，还是各类冷链车辆的投入，可谓是如火如荼。但大都是围绕着一个区域，单一产业进行规划建设的，存在着功能结构单一，与当地的核心优势产业融合度差，甚至存在缺乏调研，重复建设的情况，造成冷库资源大量闲置，资源严重浪费，令人痛心。

     以冷库为例，降本就是要通过合理的规划设计，将环境、产业、人工、设备等要素进行有机结合，以最小的投入，获取最大的价值。以冷库的用能为例，一个冷库的用电成本要占冷库整体运营成本的20-30%。如果通过专业的设计安装以及后期科学的运维管理，用电成本降低5-10%是很轻松的事情。这就是在不降低运维水平的情况下，通过科学的设计和管理，创造的价值。

03要进一步发挥枢纽（冷链骨干网络）的集聚效应

 自2020年以来，国家发展改革委已分4批将86个国家骨干冷链物流基地纳入重点建设名单，覆盖31个省区市及新疆生产建设兵团。国家骨干冷链物流基地是国家布局建设、面向高附加值生鲜农产品优势产区和集散地，依托存量冷链物流基础设施群建设的重大冷链物流基础设施，是国家骨干冷链物流设施网上的重要节点。

     但是从已经发布的名单情况来看，部分地区存在当地依托的特色产业不鲜明，冷链设施与当地的优势产业融合度不高，冷链设施管理水平低，价值难以发挥等问题，使得冷链骨干网络的集聚效应难以有效发挥起来。因此，作为国家下大力气推动构建的冷链物流基地网络，要下大力气抓实，建好。首先，积极推动与当地优势产业的聚集融合，发挥骨干冷链网络基地服务本地优势产业的价值，尤其是农产品加工企业，食品制造企业，连锁餐饮的中央厨房，服务本地生活的商超连锁企业的配送中心，要从政策上鼓励其向当地的冷链网络基地靠近。其次，冷链网络基地之间要通过商流带动，区域协同，引导物流企业搭建物流通道，形成“基地+通道+网络”的服务格局。第三，要因地制宜，做大做强冷链关联产业，厚植冷链成长的产业沃土。

04要注重产业融合，多种运输方式融通，发挥比较优势

冷链物流服务的对象横跨第一、第二、第三产业。既有原产地的农产品运输，也有以农产品为原料的冷链产品加工制造企业，还有抖音直播带货的MCN机构。可以说场景多，链条长，个性化需求多种多样。一个健康、高效运转的现代物流供应链体系，一定是上下游相互融合，相互包容充分对接的结果。

      一个好的工厂设计，在后端一定会充分考虑生产端与仓库的有效衔接，仓库不同渠道客户的发货需求，前端考虑原料的入库暂存需求。以麦当劳为例，他们的汉堡工厂与其物流服务商顺新晖的仓库建在了一个园区，这边汉堡工厂的成品出库，就能在顺新晖的仓库入库发运，大大降低了产品的调拨运输成本。

     我国幅员辽阔，地形复杂，要想在这样一个复杂的环境下做好物流运输，确实难度很大。要实现物流“多、快、好、省”的目标，还是有很大难度的。以新疆为例，这里是很多水果的主产区。新疆距离内地远，水果的上市季节集中，短时间的运输任务非常大。如果单纯依靠公路运输，一定会带来运输时间过长，水果品质无法保障，冷藏车量资源无法满足的情况。这个时候就是要发挥公铁联运的优势，适时开展铁路冷藏班列，确保核心产区的水果发运。05

要发挥技术的价值，倡导数字化和智能化，推动效率提升

      物流作业流程长，涉及角色装备工具多，如果没有技术手段的参与，其中的效率是不可想象的。

      发挥技术的价值，就是要在物流系统建设、装备升级、工具优化等方面下功夫。每一个企业的发展阶段不一样，在技术研发方面的投入也不一样，实施进度、手段也会有比较大的差异，不能一个标准量下去。而是要在尊重企业自主经营的前提下，通过税费补贴、创新引导等方式，鼓励企业因地制宜，搞符合自身企业实际的技术升级。

      同时，针对企业的“数字化” 和“智能化”要打破偏见，破除认知上的短板。既然是“化”，就是一个逐步实施，由浅入深，由低到高，逐渐深入的一个过程。针对没有任何数字化基础的企业，推动企业实现办公无纸化，产品标准化，这也是一个进步。毕竟这是企业接入现代物流服务体系的开始，有了这一步它才能走出来，对接外面更高效的物流服务体系。06总结

 降低物流成本虽然复杂，但是全社会们都要行动起来，大家齐心协力，各司其职，在规划好路线图的前提下，共同推动具体措施的落地执行。在执行的过程中，不能非左即右。确保物流降本，不降低物流服务品质，不极限压缩物流服务的价格，不影响物流从业人员的工资收入。作为政府和各类协会，要发挥宏观调控的作用，做好物流降本的顶层规划，因地制宜，指导企业做好落地实施，防止在执行过程中的政策过激。

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