对于冷链物流“国”字头企业和“民”字头企业的竞争平台问题，很多私营企业老板都或多或少存有抱怨：私营企业没有土地优惠政策，没有大量的资金扶持，也没有政策指导。

北京物美集团供应链总监冯劭桐就曾表示，国家在2009年提出了4万亿元投资计划和《物流业调整和振兴规划》，可是截止到目前，没有哪一个私营的物流企业得到了国家的扶持。

荣庆集团董事长助理郑全军也说，荣庆集团与另外一家国有物流企业，在规模、实力上相差无几，可是“好处”频频落在国企头上，荣庆却只能“望梅止渴”。

实际上，国内任何一个行业，都存在国企占优势地位的问题。国有企业规模大、有实力，其更多的不是盈利，而是承担起国家使命。在这样一种背景下，国企得到更多的国家扶持也无可厚非。业内兼并重组事件也多发生在国企的身上。

一位专家表示，“国进民退”是很多经济学家在谈论的热点话题，但现在关注的焦点不应该是这种现象的存在与否，而是在市场经济条件下，私营企业应该如何在国企占优势地位的环境中发展壮大。

尤其是对于冷链物流这样一个新兴行业，无论国企还是私企，都是摸着石头过河。私企应该在日渐壮大的市场中，加强研究当地市场现状和发展趋势，只有吃透了市场现状和政策，才能有的放矢。同时，私企充分发挥规模小、资金周转快等优势，制定周密的战略规划和企业操作标准，从而达到在市场上占据优势地位的目的。

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